بررسی تجربی زمانبندی پاشش انژکتور چهار‌سوراخه بنزین روی عملکرد و تغییرات ‌سیکلی موتور‌ پژوهشی CT300

Abstract

سوخت‌های فسیلی از انرژی‌های با ارزش و گاهاً بی‌همتا به حساب می‌آید. از جمله سوخت‌های ارائه شده در جایگاه‌های سوخت در ایران بنزین، گاز طبیعی و فرآورده‌های نفتی دیگر است. بنزین متداول‌ترین سوختی است که در موتورهای درونسوز اشتعال‌جرقه‌ای مورد استفاده قرار می‌گیرد. مصرف بالای سوخت علاوه بر کاهش منابع انرژی فسیلی و افزایش هزینه مالی، آلودگی هوا و خطرات زیست‌محیطی را نیز به همراه دارد. در پژوهش حاضر، انژکتور چهار‌سوراخه به جهت تعداد نازل بیشتر که می‌تواند مقدار پاشش سوخت را افزایش و طول پاشش را کاهش دهد همچنین می‌تواند روی عملکرد و تغییرات سیکلی موتور تاثیر گذار باشد بنابراین با استفاده از انژکتور چهار سوراخه در شرایط مشخص شده با هدف افزایش کارایی و عملکرد موتور آزمایش‌هایی انجام گرفته است. در این آزمایش از سکوی آزمایش CT300 ساخت شرکت گونت آلمان که شامل تابلوی کنترل و نمایش و متعلقات مربوط و دستگاه آنالیزور گازهای خروجی است که برای تعیین نسبت هوا به سوخت استفاده شده است. براساس آزمایش‌های انجام گرفته در موتور پژوهشی با تثبیت پارامترهای سرعت موتور، نسبت تراکم، آوانس جرقه و طول پاشش سوخت به ترتیب در rpm 1800، 11، 11 درجه میل‌لنگ و 325/8 میلی‌ثانیه، زمان آغاز پاشش سوخت 240 درجه بعد از مرگ بالای پیستون بیشترین مقادیر عملکردی موتور مشاهده شد.